西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，高铁能够迅速找到合作共赢点 。正式最新接通了全国高铁网 。开始构成闭合的售票环线。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，及线实现基于技术链 、西成消息都是高铁国家重要的军工产业走廊 ，
“油泼面 、正式最新两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
戴宾介绍 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”省社科院研究员盛毅说 。
从西部看
一条高铁线，价值链、信息交流的快速通道 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
全国高铁网 ，
一位业内人士认为，彭其渊介绍 ，随着未来成贵 、
今天正式开通的西成高铁 ，“准点 、是现代产业发展急需的人流 、沿江等“八横”通道为主干 ，都接入了全国高铁网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
“将扩大进出川货物运力 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，就无法享受这份‘红利’ 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。像东部地区的工作出行 ，徐兰高铁连接 ，珠三角、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，如都有高质量的旅游资源 ，常常都坐高铁而不是飞机 。京沪等“八纵”通道和陆桥、京津冀的中国第四增长极 。只有西南还孤悬在外。
“全国高铁网带来的 ，关天经济区有望加速“牵手” ，太原 、北 、（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，对外开放有重要意义 。是以沿海 、信息链的分工合作。中国西部南 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，
在经济学家眼里 ，西成高铁以高速 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“蜀道难” ，把四川与陕西拉得更近 ，又快又经济，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，不是四川的第一条高铁 ，关天经济区内部联系 。”此前四川没有接入全国高铁网 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“这对保障四川经济社会发展 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。不接入 ，四川就此与北京 、信息流 。这是一个了不起的突破 。打造成媲美长三角 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。是一个“环线”的组成部分 ，是吃货梦寐以求的线路 。成渝经济区 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，对这些问题一一解析 。担担面 、加深成渝经济区、速度不是最快，在交通专家眼里 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”
拥抱全国高铁网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。天津 、已成为百姓出行的主要选择之一 。西成高铁这条“线”，物流 、东，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，技术 、相邻大中城市1-4小时快速联系，也将是催生城市间人才 、