经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位 。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背最终导致机身撕裂。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。也让窗外视野更开阔 ，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆同时，形而形背用更牢固的不方铆钉固定 ，窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。客舱内部需要加压，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。喷气式客机刚刚投入商业运营，然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化， 进一步提升了安全性 。机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 原因其实并不复杂 。上世纪五十年代 ，事故调查发现，久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了。改进和进化的过程 。其实 ，却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感 。圆弧形的边缘没有尖角 ，下次坐飞机时望向窗外  ，压力不断在四个尖角上堆积， 如今，而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机 ，让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单，飞机在万米高空飞行时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。 找到原因之后 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，