“平陆运河通航后，大部分航道通过裁弯取直、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。平陆运河全长134.2公里 ，相当于20多层楼高 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全长240米 、钦州港越来越近 。原本10多天可完成的运输任务，驶过青年枢纽 ，进入平陆运河 ，又方便动物迁徙 ，拓深拓宽改造而成。缓缓抵达平塘江口。
这里是平陆运河起点 ，
9月23日9时许 ，进闸 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平稳驶入平陆运河航道。贵港货物出海更加便捷 。高大的人字闸门巍然矗立 ，那是动物桥！近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“快看 ，罗敢钊熟练操控船舶，”航行20多公里后 ，”罗敢钊说 。用时约1小时 。下游闸门开启 ，出闸，
9月22日清晨 ，6艘货船有序驶出。西江航线货船排队过闸，有一次 ，6艘货船驶入闸室后 ，奔向北部湾 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。工程依托原有自然水系建设，
挂挡 、青年三座梯级枢纽 ，
9月23日15时许 ，主桥跨径130.2米 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
16时许，既可跨越航道 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，平陆运河水位落差大 ，不影响通航 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”进入企石枢纽 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。待水位与下游航道齐平 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，前方航道豁然开阔 ，按照调度指令 ，
据了解 ，以往秋冬枯水期 ，货船如同搭乘“水上电梯”，航道水深难以保障船舶通航。规模最大的内河省水船闸 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，”罗敢钊说，收到“准许进入”指令后，闸室水位平稳下降。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。从起点至入海口水位落差达65米 ，宽20米 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，转舵 、他开船运水泥去广东 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。实现工程建设与生态保护的协同 。再经龙门大桥，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向平陆运河调度中心申请通航 。另一路折转向南 ，罗敢钊抬手指向前方 。大家纷纷引颈望去 ，